Servizi a 15 minuti: solo un italiano su tre li raggiunge a piedi

Servizi a 15 minuti: il quadro nazionale

Secondo il report Urban Pulse 15 del Centro Studi Guglielmo Tagliacarne, solo il 35,7% della popolazione italiana è in grado di raggiungere a piedi, entro 15 minuti, i principali servizi quotidiani (alimentari, cura della persona, mobilità, istruzione non obbligatoria, tempo libero). Il rapporto fotografa una distanza significativa rispetto al modello della «Città dei 15 minuti».

Divari territoriali e province più accessibili

Il dato nazionale nasconde forti variazioni regionali: il Sud e le Isole si mostrano in molti casi più prossimi ai servizi rispetto al Centro‑Nord. In testa alla classifica regionale c'è la Puglia con il 47,3%, seguita da Campania (42,5%) e Lazio (41,2%). In fondo risultano Valle d’Aosta (23,8%), Molise (24,5%) e Umbria (24,7%).

• Province più accessibili: Barletta‑Andria‑Trani 56,1%, Bari 52,3%, Milano 51,1%, Napoli 50,4%.
• Province meno servite: Belluno 16%, Rieti 17,4%, Frosinone 18,6%.

Quali servizi sono più raggiungibili?

L'indice distingue sei funzioni sociali: le più accessibili sono i servizi di quartiere e alla persona ("Living") con 45,3%, seguiti dalla mobilità ("Mobility") 43,9% e dalla sanità/assistenza ("Caring") 41,8%. Invece tempo libero e cultura ("Enjoying") sono al 27,7% e istruzione/formazione non obbligatoria ("Learning") al 21,7%, spiegando la concentrazione di attività culturali nei grandi poli urbani.

Impatto sull'inclusione e sulla pianificazione urbana

Il rapporto evidenzia un rischio crescente di esclusione territoriale per gli anziani: gli over 70 raggiungono a piedi i servizi solo nel 32% dei casi, contro il 37,8% dei 15‑49enni. Per le funzioni meno diffuse (Enjoying, Learning) il divario è ancora più marcato.

Per le città italiane i dati costituiscono un riferimento per politiche di rigenerazione, mobilità dolce, sostegno al commercio di prossimità e distribuzione di servizi culturali e formativi nei territori meno serviti. Interventi mirati possono ridurre la dipendenza dall'auto, migliorare la qualità dell'aria e aumentare la coesione sociale.

Fonte: Centro Studi Guglielmo Tagliacarne, Urban Pulse 15 (analisi riportata da CityNext, 20 aprile 2026).